Друковані видання. Кафедра агроінженерії та автомобільного транспорту

Постійне посилання зібрання

https://dspace.pdau.edu.ua/handle/123456789/13830

Переглянути

Зараз показуємо 1 - 20 з 185

Удосконалення технологічних параметрів зернової ковшової норії з гравітаційно-відцентровим розвантаженням
(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Ступак, Б. В.
Наведено результати досліджень щодо оцінки якості транспортування та розвантаження зерна різноманітних сільськогосподарських культур норіями ковшового типу. Оціночними показниками визначено ступінь прямого та зворотного сипу зерна, ступінь механічного пошкодження та компресійного травмування зерна, питомі витрати енергії на транспортування зерна, матеріалоємність конструкції норії та ін. Експериментальні дослідження та виробничі випробування норій з модернізованими ківшами проведена на прикладі норії типу НФ (норія Фадеєва). Дані ковшові крутонахилені чи вертикально розташовані норії використовуються в комплексах виробничих ліній по очищенню та сепарації насіннєвого матеріалу основних сільськогосподарських культур. Відповідно одним з головних пріоритетів щодо визначення параметрів транспортування та розвантаження насіння сільськогосподарських культур є мінімізація механічного пошкодження та компресійного руйнування зерна. Обидва фактори впливають на відсоток проростання насіння, що є домінуючим фактором в даному випадку. Попередніми конструкційними розрахунками, компонувальними схемами та технологічними, просторовими, технічними обмеженнями було запропоновано до експериментальної перевірки та випробування два типу ковшів: ківш № 1 – є базовим варіантом норії типу НФ-1, має кут стінки висипання 43º; ківш № 2 – експериментальний удосконалений нами за результатами графоаналітичних методів – відповідно має кут стінки висипання 30º. Швидкість транспортування зерна ковшовою стрічною була обрана дискретно, з урахуванням технічних характеристик енергетичного приводу такої стрічки, і склала 0,64 м/с і 0,76 м/с відповідно. Експериментально доведено, що найбільш ефективним для норії типу НФ-1 є гравітаційно-відцентровий режим розвантаження, цей режим дозволяє максимально використовувати об'єм ковша, оскільки відцентрова сила сприяє попередньому перерозподілу зерна, пришвидшеному звільненню місткості ковша, що безпосередньо підвищує продуктивність та мінімізує просип насіння в шахту норії при розвантаженні. При швидкостях 0,76 м/с відцентрова сила створює необхідний інерційний «підпір», який виштовхує зерно з ковша раніше, ніж воно почне падати під дією власної ваги. Цей режим забезпечує стабільну траєкторію викиду, що мінімізує удари зерна об внутрішні стінки головки норії. Використання експериментального ковша № 2 з розвантажувальною полицею 30° та спеціальним дном при роботі у гравітаційно-відцентровому режимі дозволило: для соняшнику: подолати парусність насіння та спрямувати його чітко у викидне вікно; для пшениці та сої: забезпечити стабільний виліт маси без «затирання» зерна між ковшем та стінкою шахти. Щодо продуктивності транспортування зерна норією – на прикладі соняшнику встановлено, що підвищення швидкості з 0,64 м/с до 0,76 м/с збільшує продуктивність з 1,4 т/год до 2,28 т/год (на 62%), такий режим досягається завдяки кращому наповненню ківшів та чіткій траєкторії вильоту, яка виключає затори в головці норії. Найвища продуктивність НФ-1 зафіксована при транспортуванні та гравітаційно-відцентровому розвантаженні сої 4,78 т/год., та пшениці озимої – 5,29 т/год., відповідно, завдяки їхній високій насипній щільності. При цьому норія НФ-1, обладнана експериментальними ківшами № 2, демонструє стабільний потік без критичного зростання енерговитрат.
Теоретико-механічний аналіз гравітаційно-відцентрового розвантаження насіння ковшем норії НФ-1
(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Ступак, Б. В.
Досліджено особливості силової взаємодії порції насіння з робочими поверхнями ковша в характерних секторах обертання приводного барабана із застосуванням принципу Даламбера. Отримані результати підтверджують ефективність запропонованої конструкції ковша та доцільність її використання для щадного транспортування насіннєвого матеріалу.
Підвищення якості транспортування та розвантаження зерна у вертикально розташованій ковшовій норії елеваторного обладнання
(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Проценко, О. Ю.
Стаття присвячена пошуку та науковому обґрунтуванню шляхів удосконалення кількісних та якісних характеристик транспортування зерна різноманітних сільськогосподарських культур ковшовими вертикально змонтованими норіями з відцентровим типом розвантаження елеваторного обладнання. Такі норії набули широкого розповсюдження у складі транспортних систем елеваторного обладнання. До переваг вертикально змонтованих ковшових норій з відцентровим типом розвантаження відносять високу продуктивність транспортування зерна, (до 1000 т/година і більше) при відносно невисокій матеріалоємності, значну висоту вертикального підйому зерна (до 30 метрів і більше). Але, щодо недоліків використання таких норій: наявність прямого та зворотного сипу зерна в транспортних каналах норії; наявність механічного руйнування та компресійного пошкодження зерна робочими органами ковшевих норій; один сталий, відносно швидкості, режим транспортування зерна, що не враховує фізичні та біологічні особливості зерна, насіння різноманітних сільськогосподарських культур; збільшені витрати енергії на транспортування зерна. Закони, закономірності та тенденції елементів технологій, технологічних процесів транспортування зерна в тому числі і за допомогою ковшових норій, представлені у наукових працях багатьох вітчизняних та закордонних вчених: Погорілий Л., Адамчук В., Гуков Я., Шейченко В. та ін. При подальших дослідженнях встановлено, що передчасне розвантаження зерна з ковшів норії під дією відцентрової сили призводить до появи прямого та зворотного сипу зерна, збільшення ступені пошкодження зерна, додаткових затрат енергії на транспортування зерна. На повноту відцентрового розвантаження ковшової вертикально розташованої норії впливають ступінь заповнення ковша зерном, швидкість транспортування, геометричні параметри ковша, сектор розвантаження верхньої частини (головки) норії. За допомогою пропонованої математичної моделі можливо визначити або перевірити обране значення сектору розвантаження на предмет повноти відцентрового розвантаження зерна в ковшових норіях при транспортуванні різноманітних сільськогосподарських культур.
Матеріали та технології для відновлення зношених поверхонь автомобільних деталей
(2024) Іванкова, Олена Володимирівна; Бурлака, Олексій Анатолійович; Бартош, В. Ю.
Проведено дослідження зношених поверхонь колінчастих валів автомобільних двигунів. Проаналізовано закономірності утворення дефектів колінчастих валів двигунів вантажних автомобілів. З цією метою досліджено вибірку з 20 двигунів. Визначено які саме дефекти найбільше впливають на ресурс колінчастих валів. Проаналізували методи відновлення та вибрали оптимальний. Проведені дослідження використання електроіскрового нарощування, експерименти з нарощування шару на стальні зразки. Досліджені: залежність сумарного приросту катода від вмісту карбону та числа проходів електрода, визначено товщину нанесеного на поверхню деталі шару, твердість зразків з покриттям, міцність зчеплення нарощеного шару з основним. Визначили оптимальні матеріали для нарощування, а також параметри технологічного процесу. Випробуваннями на міцність зчеплення нарощеного шару з основою встановлено високий (638,7 МПа) рівень міцності. На основі проведених випробувань встановили, що зразки сталі з нанесеним покриттям мають вищу твердість у порівнянні зі зразком після термічної обробки. Досліди показали що для електроіскрового нарощування зразків сталей 45Г, 40Х оптимальними електродні матеріали з вмістом карбону 1,0%Cта хрому 17,0% Cr.
Елементи організації операційних технологій в рослинництві з урахуванням аграрних ризиків
(2023) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Горбенко, Олександр Вікторович
Тематика представленої статті охоплює системне оцінювання операційних технологій в галузі рослинництва, де одним з ключових факторів є імовірність недоотримання запланованих кінцевих результатів виробництва під впливом аграрних ризиків. Обґрунтування та вибір оптимальної технології вирощування та збирання певної групи сільськогосподарських культур є складною багатокритеріальною техніко-організаційною задачею. На практиці досить часто спостерігаються випадки, коли максимальні технічні, економічні організаційні, технологічні зусилля та витрати у рослинництві не приносять очікуваного запланованого результату щодо ефективності сільськогосподарського виробництва. При цьому постає актуальне практичне та прагматичне питання: чи доцільно в складних економічних та політичних умовах економіки країни використовувати максимум ресурсного, технічного та технологічного забезпечення виробничих процесів у рослинництві, якщо співвідношення «витрати – отриманий результат» може бути набагато менше очікуваних планових показників, і, при цьому, має місце значний вплив некерованих людиною факторів щодо вирощування та збирання сільськогосподарських культур, таких, як наприклад, агрокліматичні ризики. Вважаємо, що в такому варіанті, більш доцільно обирати технології навіть з меншим потенціалом ресурсного забезпечення, направлені на збільшення економічної стійкості виробництва у випадках настання збиткових виробничих результатів під впливом агрокліматичних ризиків. В даній публікації планування виробничих процесів щодо організації операційних технологій в рослинництві розглянемо на прикладі порівняння та вибору оптимального, за умови врахування агрокліматичних ризиків, варіанту, на прикладі вирощування та збирання озимої пшениці.
Вплив зносу робочих органів скребкового елеватора зберігального комбайна на ступінь зворотного завантаження зерна
(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Лазоренко, Андрій Ігорович
Сучасний зернозбиральний комбайн можна розглядати як складну технологічну систему, що виконує завершальну частину технологій виробництва зернових культур. Відповідно, науковий напрямок підвищення якості молотильно-сепаруючих та транспортних систем зернової групи не втрачає своєї актуальності та затребуваності в сучасних умовах. Представлене дослідження присвячене підвищенню якості транспортування та відцентрового розвантаження зерна скреперними елеваторами зернозбиральних комбайнів типу КЗС-9-1 та їх подальшій модернізації. У теоретичній та експериментальній частині дослідження встановлено, що на якість транспортування та відцентрового розвантаження скреперного елеватора зернозбирального комбайна впливають не лише конструктивні особливості, але й ступінь механічного зносу робочих органів елеватора. На основі дослідження було визначено, що ступінь зносу робочих поверхонь ведучої зірочки у верхній частині зернозбирального елеватора комбайнів КЗС-9-1 призводить до більш виражених коливальних навантажень. Рекомендується використовувати нові конструкційні матеріали, зокрема композити, для виготовлення як ведучої зірочки, так і самого скреперного ланцюга зернозбирального елеватора. Пропонується впровадити комп'ютеризовану систему безпосереднього спостереження за зміною зворотного потоку в зерновому елеваторі за допомогою високошвидкісних відеокамер та датчиків витратомірів. Останні дозволять своєчасно проводити ремонт, технічне обслуговування та технологічне регулювання елементів зернової групи молотарки зернозбирального комбайна. Також доцільно використовувати електропривод та електронне регулювання швидкості транспортування зерна скребковими елеваторами відповідно до ступеня завантаження зернової групи в межах виконання умови відцентрового розвантаження.
Вплив електрокерованої гідрокорекції паливоподачі на роботу автотракторного дизеля
(2024) Іванов, Олег Миколайович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Харак, Руслан Миколайович
Завданням досліджень є визначення статичних та динамічних характеристик автотракторного дизеля у процесі використання в його системі паливоподачі спеціального гідрокоректора. Він використовується для зміни початкового фазового періоду впорскування палива до циліндрів дизеля для кожної паливонагнітальної магістралі. Розроблений гідрокоректор – це корпус з рухомим штоком з кільцевою виточкою в центральній частині. Переміщення штоку здійснюється за допомогою силового електромагніту. Сам гідрокоректор є запірним елементом і перекриває подачу палива до форсунку на певний період. Тривалість даного періоду залежить від потреби зміни момент у початку впорскування. Його встановлення не потребує суттєвих конструктивних змін в паливній системі. Місце розташування – біля форсунки. Для визначення ефективності роботи даного гідрокоректора необхідно провести комплексні безмоторні та моторні дослідження. У ході досліджень визначалась перевага використання системи паливоподачі з розподільним паливним насосом без механічної відцентрової муфти ви-передження впорскування палива. За результатами порівнювальних безмоторних досліджень було відмічено покращення параметрів паливоподачі в широкому діапазоні зміни частоти обертання кулачкового валу насосу високого тиску. Відбувається зменшення фази впорскування палива відбулося на 20…30%, підвищення максимального тиску впорскування на 30…40МПа, зростання середнього тиску впорскування на 10…20%. Також застосування даного гідрокоректора дає змогу поліпшити якість перехідного режиму прискорення дизеля 6ЧН13/11,5 зі зменшення часу переходу на новий швидкісний режим з покращенням робочих параметрів системи повітрозабезпечення. Зокрема, зменшується тривалість стабілізації частот обертання колінчастого валу та ротора турбокомпресора на новому сталому режимі роботи в середньому на 10-12%, відсутність від-чутного перерегулювання робочих параметрів; зменшення часу нормалізації частоти обертання турбокомпресора на 0,1с, температури відпрацьованих газів на 25°С та підвищення тиску наддуву на 30% зі збільшення повітроподачі до 540 м3/год. Отримані результати переконливо підтверджують ефективність та доцільність використання запропонованого гідрокоректора для модернізації паливних систем автотракторного дизеля без суттєвих конструктивних змін його паливної системи.
Відновлення та удосконалення елементів гідравлічних насосів типу «НШ» за допомогою пластичного деформування
(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Гончаренко, Олександр Олексійович
В даній статті розглянуто результати наукового дослідження щодо доцільності застосування пластичного вібраційного деформування робочих поверхонь бронзових втулок підшипників ковзання гідравлічних шестеренних насосів типу «НШ». Такі гідравлічні насоси набули широкого вжитку в сучасному автомобіле- та тракторобудуванні. В конструкціях гідравлічних шестеренних насосів спостерігається тенденція до збільшення використання в якості конструкційних матеріалів кольорових металів та багатокомпонентних сплавів на основі таких металів. Мета дослідження розглядається як пошук оптимальних режимів технологічних процесів пластичного вібраційного зміцнення робочої поверхні бронзових втулок підшипників ковзання валів гідравлічних шестеренних насосів типу «НШ» Очікуваними результатами при цьому є підвищення терміну використання та експлуатаційної надійності зміцнених робочих поверхонь бронзових втулок. Предметом нашого дослідження стали бронзові втулки підшипників ковзання шестеренних валів гідравлічних насосів НШ-32 та НШ-100. Матеріал втулок – бронза CuSn5Zn5Pb5. Експериментальні дослідження щодо обробки робочих поверхонь бронзових втулок підшипників ковзання шестеренних валів гідравлічних насосів було проведено з використанням спеціальних пуансонів, що виготовлені з урахуванням геометричних розмірів бронзових втулок. Матеріал пуансонів – інструментальна сталь У7. Актуальними елементами пропонованої технології виготовлення експериментальних пуансонів є отримання за рахунок конструкційного матеріалу та термічної обробки твердості робочих поверхонь в межах 55-58 HRC. Основні складові експериментальних досліджень спрямовані на вивчення закономірностей впливу пластичної вібраційної деформації на поверхні тертя бронзових втулок гідравлічних шестеренних насосів. Вібраційне пластичне деформування робочого поверхневого шару бронзи розглядається як один з вагомих елементів, що можливо використовувати при здійсненні відновлення бронзових втулок чи виготовленні нових таких втулок для підшипників ковзання шестеренних гідравлічних насосів. Оптимальним кутом робочих конусних поверхонь стальних пуансонів за вимогою мінімізації маси зсунутої з робочої поверхні втулки бронзи при пластичному вібраційному деформуванні став кут β = 9°. Отримані результати можуть бути використані для здійснення пластичного вібраційного зміцнення інших бронзових деталей гідравлічних насосів / моторів, наприклад, аксіально-плунжерних чи радіально-плунжерних насосів / моторів гідростатичної трансмісії.
Дослідження відновлення корпусних деталей автомобільних двигунів методом електродугової металізації
(2024) Іванкова, Олена Володимирівна; Бурлака, Олексій Анатолійович
Проведено оцінку повторюваності дефектів блоків циліндрів вантажних автомобілів, для чого проаналізована вибірка з 20 автомобілів. Встановлено які дефекти чинять найбільший вплив на ресурс блок-картера. Було визначено число дефектів блоків автомобільних двигунів, які можливо відновити електродуговою металізацією, воно склало 35,75%. Проведені лабораторні експерименти з нанесення електрометалізційного покриття на зразки з високоміцного чавуну. Підготовча обробка досліджуваних зразків полягала в дробоструминній обробці механічною сумішшю чавунного дробу і кварцового піску під тиском 0,5±0,05 МПа з дистанцією 130-150 мм. Досліди по напиленню зразків були проведені відомими порошковими дротами ПГ-СР4 та ПГ-СР4+3%А1 діаметром 2,0 мм. Досліди показали що для наплавлення наших зразків високоміцного чавуну найбільш підходящим з існуючих є дріт ПГ-СР43+3%А1. Випробування на міцність зчеплення покриття з основним металом проводили клейовим способом. Встановлено, що міцність зчеплення покриття ПГ-СР4+3%А1 складає 154 МПа. Здійснено вимірювання мікротвердості відновленої поверхні. Значення знижуються по відстані від поверхні.
Діагностика елементів насосів типу НШ в гідроприводах автомобільного транспорту
(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Мигаль, В. Д.
Метою дослідження є експериментальне встановлення є проведення діагностики елементів шестеренних насосів типу НШ, що використовуються у гідроприводах автомобільного транспорту, для визначення причин та характеру зношування кінематичних пар ковзання, а також встановлення впливу якості гідравлічної оливи та наявності абразивних домішок на інтенсивність зносу.
Покращення техніко-експлуатаційних характеристик гільз гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки шляхом застосування термомеханічного зміцнення для удосконалення технології їх відновлення
(2025) Ляшенко, Сергій Васильович; Келемеш, Антон Олександрович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Лавренко, Володимир Васильович
На основі методів інженерії досягнуто покращення техніко-експлуатаційних характеристик гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки застосувавши комбіновану технологію термомеханічного зміцнення робочої поверхні гільзи гідроциліндра. Проведений аналіз традиційних технологій дозволив визначити їхні обмеження та обґрунтувати напрями вдосконалення. Запропонований процес поєднує нагрівання, деформуюче механічне накатування та температурний відпуск, для реалізації яких підібрано відповідне обладнання й інструмент. Експериментальні дослідження підтвердили ефективність розроблених рішень: визначено температуру деформації (Тдеф), ступінь деформації (λ) та температуру відпуску (Твідп) поверхні, розподіл твердості за товщиною стінки, а після обкатки – величину зносу. Оптимальними режимами термомеханічного зміцнення слід приймати: температуру деформації 850–880 ºC, ступінь деформації 14–18 % та температуру відпуску 170–240 °C. Запропонована технологія порівняно з промисловим виробництвом забезпечує: – збереження твердості на рівні 42–50 HRC при більш ніж дворазовому підвищенні пластичності; – збільшення глибини зміцненого шару в 1,25 рази, що дозволяє проводити ремонт за ремонтними розмірами; – зниження напруженості поверхневого шару у 4–10 разів; – підвищення стабільності механічних властивостей, підтверджене зменшенням коефіцієнтів варіації твердості у 1,6–1,7 рази та пластичності – у 1,8–2,3 рази. Порівняльний аналіз показав суттєві переваги нової технології, зокрема зростання продуктивності обробки до 4 разів, зменшення витрат на інструмент утричі та загальне здешевлення процесу відновлення гільз гідроциліндрів. Встановлено, що застосування запропонованої технології забезпечує зміцнення поверхневого шару на глибину до 0,25 мм і досягнення шорсткості, наближеної до експлуатаційної. Метою досліджень є підвищення довговічності та надійності гільз гідроциліндрів за рахунок застосування термомеханічного зміцнення, що сприятиме вдосконаленню процесів відновлення гідравлічних систем автомобільно-тракторної техніки. Об’єкт дослідження: гільза гідроциліндра автомобільно-тракторної техніки, яка зазнає зношування в умовах експлуатації та підлягає відновленню з використанням технологій зміцнення. Предмет дослідження: процеси термомеханічного зміцнення робочої поверхні гільзи гідроциліндра, що впливають на їх довговічність, надійність та ремонтопридатність. Методи досліджень. Дослідження базувалися на використанні методів фізичного та математичного моделювання реального вузла тертя, а також методів математичної статистики при обробці та аналізі експериментальних даних, отриманих під час проведення лабораторних випробувань. Для вивчення змін структури та визначення глибини зміцненого шару використані металографічний метод та метод вимірювання твердості. Адекватність математичної моделі та достовірність результатів досліджень підтверджується задовільною збіжністю даних, отриманих за теоретичних розрахунків, з результатами експериментальних досліджень. Експериментальні дослідження проведено в лабораторних і виробничих умовах із використанням модельних зразків, методів планування експерименту та математичної статистики. У результаті досліджень науково обґрунтовано та експериментально підтверджено можливість удосконалення технології ремонту гільз гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки за рахунок застосування термомеханічного зміцнення їх робочої поверхні, що виготовляються із вуглецевих сталей, термомеханічним зміцненням робочої поверхні (порівняно з промисловим зразками).
Оцінка конструктивних особливостей та технічних характеристик мотоблоків для ефективної роботи на ділянках приватних домоволодінь
(2025) Рожко, Ілона Іванівна; Гончаренко, Олександр Олексійович; Лавренко, Володимир Васильович
У статті наведено результати агроінженерної оцінки мотоблоків, що представлені на сучасному українському ринку малогабаритної сільськогосподарської техніки, з урахуванням їх конструктивно-технологічних особливостей, експлуатаційних параметрів та функціональних можливостей. Обґрунтовано актуальність використання мотоблоків як ефективного засобу механізації технологічних процесів у присадибних і малих фермерських господарствах в умовах трансформації агропродовольчого сектору України. Проведено порівняльний аналіз технічних характеристик моделей мотоблоків різних класів — від легких до важких, що розрізняються за масою, потужністю двигуна, типом редуктора та можливістю агрегатування з навісним обладнанням. Розглянуто особливості конструкцій з ремінним приводом, прямим приводом і редукторним з’єднанням, а також вплив типу двигуна (бензинового або дизельного) на продуктивність, паливну економічність і зручність експлуатації. У роботі визначено основні критерії вибору мотоблока для ефективної роботи на земельних ділянках обмеженої площі: енергетичні показники, надійність трансмісії, ширина захвату робочих органів, ергономічність керування та можливість застосування широкого спектра навісного обладнання. Здійснено класифікацію мотоблоків за масою та потужністю двигуна на чотири групи, що дозволяє користувачам обґрунтовано підібрати оптимальний варіант відповідно до ґрунтово-кліматичних умов і типу технологічних операцій. На основі результатів аналізу запропоновано рекомендації щодо вибору, експлуатації та технічного обслуговування мотоблоків з урахуванням енергетичних, економічних і ергономічних критеріїв. Отримані результати мають практичне значення для власників присадибних і малих фермерських господарств, а також можуть бути використані у навчальному процесі при підготовці фахівців агроінженерного профілю для формування компетентностей у сфері експлуатації малогабаритних механізованих засобів.
Моделювання стабільності транспортного потоку в умовах використання систем автоматизованого керування швидкістю транспортних засобів
(2026-07-15) Іванкова, Олена Володимирівна; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Лавренко, Володимир Васильович
У статті розглянуто проблему забезпечення стабільності транспортного потоку в умовах зростання інтенсивності дорожнього руху та поширення систем автоматизованого керування швидкістю транспортних засобів. Актуальність дослідження зумовлена необхідністю підвищення ефективності функціонування автомобільного транспорту, зменшення коливань швидкості руху та запобігання виникненню транспортних заторів. Метою роботи є розроблення аналітичної моделі стабілізації транспортного потоку з урахуванням просторової неоднорідності щільності руху та параметрів автоматизованого керування швидкістю. У роботі запропоновано узагальнену математичну модель транспортного потоку, яка враховує динаміку взаємодії транспортних засобів у колоні, просторові зміни щільності та вплив систем автоматизованого керування. На відміну від класичних моделей слідування за автомобілем, запропонований підхід передбачає розширену взаємодію транспортних засобів із урахуванням інформації про декілька попередніх транспортних засобів, а також вплив просторових градієнтів щільності. На основі розробленої моделі виконано аналітичне дослідження стійкості руху та чисельне моделювання процесів поширення і затухання збурень швидкості та щільності. Встановлено, що збурення швидкості мають хвильовий характер і за умов стійкості поступово затухають уздовж транспортної колони. Показано формування локальних зон підвищеної та зниженої щільності, що відповідає закономірностям поширення транспортних хвиль. Побудовано фундаментальну діаграму, яка підтверджує наявність залежності між щільністю та інтенсивністю руху і визначає критичний режим, за якого досягається максимальна пропускна здатність дороги. Досліджено вплив параметрів автоматизованого керування швидкістю, зокрема ступеня врахування інформації про транспортні засоби попереду, на стабільність руху. Встановлено, що їх оптимізація сприяє зменшенню коливань швидкості та підвищенню стабільності транспортного потоку. Практичне значення отриманих результатів полягає у можливості їх використання для оцінювання ефективності алгоритмів автоматизованого керування швидкістю та підвищення пропускної здатності автомобільних доріг в умовах функціонування інтелектуальних транспортних систем.
Дослідження впливу пластичного деформування на зносостійкість бронзових втулок в автомобільних двигунах
(2024) Келемеш, Антон Олександрович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Ляшенко, Сергій Васильович; Лавренко, Володимир Васильович
У науковій публікації наведено результати дослідження по визначенню впливу пластичного вібраційного деформування бронзових втулок автомобільних двигунів внутрішнього згоряння при їх відновленні. Основну увагу теоретичного та експериментального дослідження приділено удосконаленню складових технології відновлення деталей автомобільних двигунів методами вібраційного пластичного деформування та вивченню механічних властивостей робочих поверхонь відновлених деталей таких автомобільних двигунів. На основі теоретичних та експериментальних досліджень запропоновано механізми підвищення зносостійкості робочих поверхонь бронзо-вих втулок системи газорозподілу автомобільних двигунів як застосування вібраційного пластичного деформу-вання поверхневого шару бронзових втулок. Низка експериментального дослідження виконувалась при відновлен-ні вібраційним пластичним деформуванням бронзових втулок розподільчого валу автомобіля КРАЗ. Отримані закономірності зміни маси зсунутого на торець бронзової втулки металу за умови варіації кількіс-ними значеннями кутів ухилу робочої поверхні пуансона та зусилля деформування при звичайній та вібраційній пластичній деформації підтверджують перевагу технологій вібраційного відновлення бронзових втулок авто-мобільних двигунів. За порівняльними результатами дослідження мікроструктури робочих поверхонь бронзових втулок автомо-більних двигунів зазначено, що при відновленні таких деталей вібраційним пластичним деформуванням, поверх-нева зміцнена структура стає більш дрібнозернистою та має більшу ступінь рівномірності в порівнянні зі зви-чайною пластичною деформацією таких зразків. Збільшення глибини пластичного деформування призводить до додаткового зміцнення приконтактних відносно оброблюваного інструменту шарів робочої поверхні бронзової втулки. За умови застосування вібраційної пластичної деформації такі процеси відбуваються з більшою інтен-сивністю.
Порівняльний аналіз асортименту плодових культури, придатних для поширення в Україні
(2026-06-29) Сиплива, Н. О.; Кулик, Максим Іванович; Рожко, Ілона Іванівна; Данюк, Ю. С.
Мета: На основі аналізу, узагальнення та по рівняння даних Державного реєстру сортів рос лин, придатних для поширення в Україні (далі – Реєстр сортів), проведено оцінку сортового складу плодових культур (яблуні домашньої, груші звичайної, сливи домашньої та черешні), рекомендованих для поширення в Україні. Методи. Порівняння, узагальнення, монографічний та абстрактно-логічний підхід. Результати. На сьогодні у Реєстрі сортів, підтримується чинність майнових прав на 350 сортів плодово-ягідних культур. Найбільшу кількість серед плодових культур становлять сорти ліщини – 38 (10,8% від загальної кількості сортів видів плодових-ягід них культур), яблуні – 31 (8,9%), черешні – 21 (6,0%), персика – 16 (4,5%) та груші – 12 (3,4%). За останні п’ять років Реєстр сортів оновився 126 сортами плодових культур. Серед них найбільшу частку становлять сорти ліщини – 21 (16,6% від загальної кількості сортів, занесених до Реєстру сортів за останні п’ять років), черешні – 19 (15,0%), яблуні – 18 (14,3%). За результатами аналізу та порівняння зареєстрованих плодових культур зазначених із чисельним асортиментом є придатними для поширення на території різних ґрунтово-кліматичних зон країни (СЛП), лише сорти: ліщини звичайної ‘ТОНДА ФРАН ЦЕСКАНА’, яблуні домашньої ‘Кізурі’ для зони Лісостепу та ‘Іпадор’ – Полісся. Переважна біль шість сортів плодових культур мають універсальне призначення й придатні як для споживання у свіжому вигляді, так і для переробки. Майже вся кількість проаналізованих сортів зазначених плодових культур представлена сортами іноземної селекції, переважно американських селекційних установ. За виключенням лише трьох сортів: черешні звичайної ‘Аніта’, та яблуні домашньої ‘Соломія’, власником яких є Інститут садівництва Національної академії аграрних наук України та яблуні домашньої ‘Дебют’ – Дослідна станція помології ім. Л. П. Симиренка Інституту садівництва Національної академії аграрних наук України. Висновки. Узагальнення та по рівняння даних, що містяться у Реєстру сортів дали можливість встановити, що переважну більшість зареєстрованих плодових культур за останні п’ять років становлять сорти ліщини зви чайної, черешні та яблуні домашньої. У Реєстрі сортів переважають сорти іноземної селекції.
Аналіз технічних рішень геометричних конфігурацій зернових силосів
(2025-06-29) Овсієнко, Юлія Іванівна; Рижкова, Тетяна Юріївна; Келемеш, Антон Олександрович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Лазоренко, А.
Мета роботи – проведення аналізу поширених геометричних конфігурацій існуючих конструк цій металевих зернових силосів із подальшою розробкою аналітичної моделі конструкції та визна чення співвідношення її геометричних параметрів для мінімізації витрат матеріалів за умови ста лого корисного об’єму шляхом розв’язування задачі з використанням методів диференціального числення функцій багатьох змінних. Методи – у дослідженні використано комплекс теоретичних і аналітичних методів, спрямова них на обґрунтування оптимальних геометричних параметрів металевих зернових силосів: аналіз і синтез технічної інформації; порівняльний аналіз конструкцій різних виробників; методи дифе ренціального числення функцій багатьох змінних; метод множників Лагранжа; геометричне моде лювання елементів силосу; графоаналітичний метод; елементний аналіз матеріаломісткості кон струкції; статистичний аналіз практичних даних виробників. Результати. Проведений аналіз засвідчив, що найпоширенішою та технічно доцільною є кон струкція силосу з циліндричним корпусом і конічними елементами. На основі аналітичного моде лювання отримано співвідношення між висотою та радіусом циліндричної частини, яке мінімізує площу поверхні конструкції та визначається сумою секансів кутів нахилу даху і дна. Моделювання продемонструвало можливість зниження витрат матеріалів на 8-12% порівняно з типовими про мисловими конструкціями. Зіставлення з реальними силосами показало близькість їхніх параме трів до оптимальних (відхилення ≤ 10%). Висновки. Отримані результати підтверджують, що оптимізовані моделі силосів, відхилення у співвідношенні розмірів яких задовольняють умову ≤ 10 %, існують і представлені на ринку елеватор ного обладнання. Однак кількість моделей МЗС, співвідношення розмірів яких перевищують межі відхилення, переважає. Це пов’язано з тим, що виробники нехтують оптимальністю заради інших цілей: універсальність застосування (фіксованість висоти кілець, уніфікованість модулів), функці ональні вимоги (наявність високої опори під техніку, швидке розвантаження), ринкові умови (орі єнтація на фермерські господарства зі специфічними вимогами). Результати моделювання дадуть змогу знизити витрати конструкційних матеріалів на 8-12% порівняно з реальними конструкціями силосів і можуть бути використані у ході проєктування енергоефективних зерносховищ. Практичне значення отриманих результатів полягає у встановленні теоретичного співвідношення, врахуван ня якого у процесі проєктування силосів виробниками елеваторного обладнання спрямоване на економію матеріалу та зниження витрат на капіталовкладення. Висновки дослідження можуть бути впроваджені як приклад математичної оптимізації в інженерії у навчальному процесі.
Науково-практичні аспекти технології та механізації вирощування квасолі овочевої (Phaseolus vulgaris L.) в умовах Полтавщини
(2026-06-08) Рожко, Ілона Іванівна; Бідна, Д. В.
З поміж зернобобових культур квасоля є однією з найбільш поширених у світі завдяки високим харчовим та агротехнічним властивостям. Дослідження сучасних науковців спрямовані на вивчення генетичного потенціалу культури для селекції з урахуванням ботанічних особливостей квасолі овочевої, мінливості її врожайності під впливом зовнішніх факторів та вдосконалення агротехнічних прийомів. Актуальним залишається створення сортів, адаптованих до ґрунтово-кліматичних умов України, а також розробка оптимальних комплексних технологій їх вирощування.
Альтернативні методи утилізації рослинних решток у контексті дотримання екологічного законодавства України
(2026-06-03) Рожко, Ілона Іванівна; Герасимович, В. В.
У статті проаналізовано проблему поводження з рослинними рештками в аграрному та комунальному секторах України в контексті жорсткішання вимог національного екологічного законодавства та посилення відповідальності за спалювання біомаси. Досліджено ефективність та екологічну доцільність впровадження альтернативних безвідходних методів утилізації, зокрема промислового та локального компостування, мульчування, безпосереднього заорювання подрібненої соломи із застосуванням деструкторів целюлози, а також переробки відходів рослинництва на тверде біопаливо (пелети, брикети) та біогаз. Оцінено вплив зазначених методів на збереження родючості ґрунтів, зниження викидів парникових газів та зменшення антропогенного навантаження на довкілля. Запропоновано рекомендації щодо стимулювання еколого-безпечного поводження з органічними рештками на рівні територіальних громад та агропідприємств.
Перспективи та технологічні аспекти промислового вирощування батату в Україні
(2026-05-29) Рожко, Ілона Іванівна; Бабак, Д. О.
У статті обґрунтовано перспективність та економічну доцільність впровадження батату (Ipomoea batatas L.) у структуру промислового овочівництва України в умовах глобальних кліматичних змін. Висвітлено ключові технологічні аспекти вирощування культури, зокрема особливості отримання якісного садивного матеріалу шляхом живцювання, підбору адаптованих сортів різних напрямів використання (кулінарні, десертні, кормові) та підготовки ґрунту. Проаналізовано ефективність застосування сучасних елементів агротехніки: висаджування розсади у гребені з використанням мульчувальних плівок, оптимізації режимів краплинного зрошення та систем фертигації. Визначено основні стримуючі фактори розвитку промислового бататівництва, пов'язані зі специфікою збирання врожаю та потребою у спеціалізованому обладнанні для лікування («лікування» або кондиціювання) та тривалого зберігання бульбоплодів.
Шляхи підвищення ефективності механізованого транспортування зерна в системі "комбайн – сховище"
(2026-05-11) Рожко, Ілона Іванівна; Погорілий, Я. А.
У статті проведено аналіз логістичного ланцюга транспортування зерна від збиральної техніки до місць зберігання як критичного фактора мінімізації втрат та підвищення продуктивності жнивної кампанії. Автор досліджує ефективність взаємодії в системі «комбайн – транспортний засіб – сховище», де основна увага приділяється синхронізації робочих швидкостей та мінімізації простоїв техніки. Розглянуто основні технічні шляхи вдосконалення процесу, зокрема використання бункерів-перевантажувачів, що дозволяють здійснювати розвантаження комбайнів на ходу, тим самим збільшуючи їхній чистий робочий час на 20–25%. У роботі проаналізовано вплив конструктивних параметрів вивантажувальних шнеків та транспортних систем на ступінь механічного пошкодження (травмування) зерна. Обґрунтовано впровадження інтелектуальних систем моніторингу та GPS-навігації для оптимізації маршрутів і графіків руху вантажівок. На основі проведених розрахунків запропоновано модель оцінки пропускної спроможності пунктів приймання зерна, що дозволяє усунути «вузькі місця» в логістичному ланцюзі. Результати дослідження можуть бути використані агропідприємствами для підвищення економічної ефективності зернозбиральних робіт та зниження енерговитрат на логістику.

Переглянути

Нові надходження