Фахові видання. Факультет інженерно-технологічний
Постійне посилання зібрання
Переглянути
Нові надходження
Публікація Удосконалення технологічних параметрів зернової ковшової норії з гравітаційно-відцентровим розвантаженням(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Ступак, Б. В.Наведено результати досліджень щодо оцінки якості транспортування та розвантаження зерна різноманітних сільськогосподарських культур норіями ковшового типу. Оціночними показниками визначено ступінь прямого та зворотного сипу зерна, ступінь механічного пошкодження та компресійного травмування зерна, питомі витрати енергії на транспортування зерна, матеріалоємність конструкції норії та ін. Експериментальні дослідження та виробничі випробування норій з модернізованими ківшами проведена на прикладі норії типу НФ (норія Фадеєва). Дані ковшові крутонахилені чи вертикально розташовані норії використовуються в комплексах виробничих ліній по очищенню та сепарації насіннєвого матеріалу основних сільськогосподарських культур. Відповідно одним з головних пріоритетів щодо визначення параметрів транспортування та розвантаження насіння сільськогосподарських культур є мінімізація механічного пошкодження та компресійного руйнування зерна. Обидва фактори впливають на відсоток проростання насіння, що є домінуючим фактором в даному випадку. Попередніми конструкційними розрахунками, компонувальними схемами та технологічними, просторовими, технічними обмеженнями було запропоновано до експериментальної перевірки та випробування два типу ковшів: ківш № 1 – є базовим варіантом норії типу НФ-1, має кут стінки висипання 43º; ківш № 2 – експериментальний удосконалений нами за результатами графоаналітичних методів – відповідно має кут стінки висипання 30º. Швидкість транспортування зерна ковшовою стрічною була обрана дискретно, з урахуванням технічних характеристик енергетичного приводу такої стрічки, і склала 0,64 м/с і 0,76 м/с відповідно. Експериментально доведено, що найбільш ефективним для норії типу НФ-1 є гравітаційно-відцентровий режим розвантаження, цей режим дозволяє максимально використовувати об'єм ковша, оскільки відцентрова сила сприяє попередньому перерозподілу зерна, пришвидшеному звільненню місткості ковша, що безпосередньо підвищує продуктивність та мінімізує просип насіння в шахту норії при розвантаженні. При швидкостях 0,76 м/с відцентрова сила створює необхідний інерційний «підпір», який виштовхує зерно з ковша раніше, ніж воно почне падати під дією власної ваги. Цей режим забезпечує стабільну траєкторію викиду, що мінімізує удари зерна об внутрішні стінки головки норії. Використання експериментального ковша № 2 з розвантажувальною полицею 30° та спеціальним дном при роботі у гравітаційно-відцентровому режимі дозволило: для соняшнику: подолати парусність насіння та спрямувати його чітко у викидне вікно; для пшениці та сої: забезпечити стабільний виліт маси без «затирання» зерна між ковшем та стінкою шахти. Щодо продуктивності транспортування зерна норією – на прикладі соняшнику встановлено, що підвищення швидкості з 0,64 м/с до 0,76 м/с збільшує продуктивність з 1,4 т/год до 2,28 т/год (на 62%), такий режим досягається завдяки кращому наповненню ківшів та чіткій траєкторії вильоту, яка виключає затори в головці норії. Найвища продуктивність НФ-1 зафіксована при транспортуванні та гравітаційно-відцентровому розвантаженні сої 4,78 т/год., та пшениці озимої – 5,29 т/год., відповідно, завдяки їхній високій насипній щільності. При цьому норія НФ-1, обладнана експериментальними ківшами № 2, демонструє стабільний потік без критичного зростання енерговитрат.Публікація Теоретико-механічний аналіз гравітаційно-відцентрового розвантаження насіння ковшем норії НФ-1(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Ступак, Б. В.Досліджено особливості силової взаємодії порції насіння з робочими поверхнями ковша в характерних секторах обертання приводного барабана із застосуванням принципу Даламбера. Отримані результати підтверджують ефективність запропонованої конструкції ковша та доцільність її використання для щадного транспортування насіннєвого матеріалу.Публікація Підвищення якості транспортування та розвантаження зерна у вертикально розташованій ковшовій норії елеваторного обладнання(2026-07-17) Бурлака, Олексій Анатолійович; Проценко, О. Ю.Стаття присвячена пошуку та науковому обґрунтуванню шляхів удосконалення кількісних та якісних характеристик транспортування зерна різноманітних сільськогосподарських культур ковшовими вертикально змонтованими норіями з відцентровим типом розвантаження елеваторного обладнання. Такі норії набули широкого розповсюдження у складі транспортних систем елеваторного обладнання. До переваг вертикально змонтованих ковшових норій з відцентровим типом розвантаження відносять високу продуктивність транспортування зерна, (до 1000 т/година і більше) при відносно невисокій матеріалоємності, значну висоту вертикального підйому зерна (до 30 метрів і більше). Але, щодо недоліків використання таких норій: наявність прямого та зворотного сипу зерна в транспортних каналах норії; наявність механічного руйнування та компресійного пошкодження зерна робочими органами ковшевих норій; один сталий, відносно швидкості, режим транспортування зерна, що не враховує фізичні та біологічні особливості зерна, насіння різноманітних сільськогосподарських культур; збільшені витрати енергії на транспортування зерна. Закони, закономірності та тенденції елементів технологій, технологічних процесів транспортування зерна в тому числі і за допомогою ковшових норій, представлені у наукових працях багатьох вітчизняних та закордонних вчених: Погорілий Л., Адамчук В., Гуков Я., Шейченко В. та ін. При подальших дослідженнях встановлено, що передчасне розвантаження зерна з ковшів норії під дією відцентрової сили призводить до появи прямого та зворотного сипу зерна, збільшення ступені пошкодження зерна, додаткових затрат енергії на транспортування зерна. На повноту відцентрового розвантаження ковшової вертикально розташованої норії впливають ступінь заповнення ковша зерном, швидкість транспортування, геометричні параметри ковша, сектор розвантаження верхньої частини (головки) норії. За допомогою пропонованої математичної моделі можливо визначити або перевірити обране значення сектору розвантаження на предмет повноти відцентрового розвантаження зерна в ковшових норіях при транспортуванні різноманітних сільськогосподарських культур.Публікація Матеріали та технології для відновлення зношених поверхонь автомобільних деталей(2024) Іванкова, Олена Володимирівна; Бурлака, Олексій Анатолійович; Бартош, В. Ю.Проведено дослідження зношених поверхонь колінчастих валів автомобільних двигунів. Проаналізовано закономірності утворення дефектів колінчастих валів двигунів вантажних автомобілів. З цією метою досліджено вибірку з 20 двигунів. Визначено які саме дефекти найбільше впливають на ресурс колінчастих валів. Проаналізували методи відновлення та вибрали оптимальний. Проведені дослідження використання електроіскрового нарощування, експерименти з нарощування шару на стальні зразки. Досліджені: залежність сумарного приросту катода від вмісту карбону та числа проходів електрода, визначено товщину нанесеного на поверхню деталі шару, твердість зразків з покриттям, міцність зчеплення нарощеного шару з основним. Визначили оптимальні матеріали для нарощування, а також параметри технологічного процесу. Випробуваннями на міцність зчеплення нарощеного шару з основою встановлено високий (638,7 МПа) рівень міцності. На основі проведених випробувань встановили, що зразки сталі з нанесеним покриттям мають вищу твердість у порівнянні зі зразком після термічної обробки. Досліди показали що для електроіскрового нарощування зразків сталей 45Г, 40Х оптимальними електродні матеріали з вмістом карбону 1,0%Cта хрому 17,0% Cr.Публікація Елементи організації операційних технологій в рослинництві з урахуванням аграрних ризиків(2023) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Горбенко, Олександр ВікторовичТематика представленої статті охоплює системне оцінювання операційних технологій в галузі рослинництва, де одним з ключових факторів є імовірність недоотримання запланованих кінцевих результатів виробництва під впливом аграрних ризиків. Обґрунтування та вибір оптимальної технології вирощування та збирання певної групи сільськогосподарських культур є складною багатокритеріальною техніко-організаційною задачею. На практиці досить часто спостерігаються випадки, коли максимальні технічні, економічні організаційні, технологічні зусилля та витрати у рослинництві не приносять очікуваного запланованого результату щодо ефективності сільськогосподарського виробництва. При цьому постає актуальне практичне та прагматичне питання: чи доцільно в складних економічних та політичних умовах економіки країни використовувати максимум ресурсного, технічного та технологічного забезпечення виробничих процесів у рослинництві, якщо співвідношення «витрати – отриманий результат» може бути набагато менше очікуваних планових показників, і, при цьому, має місце значний вплив некерованих людиною факторів щодо вирощування та збирання сільськогосподарських культур, таких, як наприклад, агрокліматичні ризики. Вважаємо, що в такому варіанті, більш доцільно обирати технології навіть з меншим потенціалом ресурсного забезпечення, направлені на збільшення економічної стійкості виробництва у випадках настання збиткових виробничих результатів під впливом агрокліматичних ризиків. В даній публікації планування виробничих процесів щодо організації операційних технологій в рослинництві розглянемо на прикладі порівняння та вибору оптимального, за умови врахування агрокліматичних ризиків, варіанту, на прикладі вирощування та збирання озимої пшениці.Публікація Вплив зносу робочих органів скребкового елеватора зберігального комбайна на ступінь зворотного завантаження зерна(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Лазоренко, Андрій ІгоровичСучасний зернозбиральний комбайн можна розглядати як складну технологічну систему, що виконує завершальну частину технологій виробництва зернових культур. Відповідно, науковий напрямок підвищення якості молотильно-сепаруючих та транспортних систем зернової групи не втрачає своєї актуальності та затребуваності в сучасних умовах. Представлене дослідження присвячене підвищенню якості транспортування та відцентрового розвантаження зерна скреперними елеваторами зернозбиральних комбайнів типу КЗС-9-1 та їх подальшій модернізації. У теоретичній та експериментальній частині дослідження встановлено, що на якість транспортування та відцентрового розвантаження скреперного елеватора зернозбирального комбайна впливають не лише конструктивні особливості, але й ступінь механічного зносу робочих органів елеватора. На основі дослідження було визначено, що ступінь зносу робочих поверхонь ведучої зірочки у верхній частині зернозбирального елеватора комбайнів КЗС-9-1 призводить до більш виражених коливальних навантажень. Рекомендується використовувати нові конструкційні матеріали, зокрема композити, для виготовлення як ведучої зірочки, так і самого скреперного ланцюга зернозбирального елеватора. Пропонується впровадити комп'ютеризовану систему безпосереднього спостереження за зміною зворотного потоку в зерновому елеваторі за допомогою високошвидкісних відеокамер та датчиків витратомірів. Останні дозволять своєчасно проводити ремонт, технічне обслуговування та технологічне регулювання елементів зернової групи молотарки зернозбирального комбайна. Також доцільно використовувати електропривод та електронне регулювання швидкості транспортування зерна скребковими елеваторами відповідно до ступеня завантаження зернової групи в межах виконання умови відцентрового розвантаження.Публікація Вплив електрокерованої гідрокорекції паливоподачі на роботу автотракторного дизеля(2024) Іванов, Олег Миколайович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Харак, Руслан МиколайовичЗавданням досліджень є визначення статичних та динамічних характеристик автотракторного дизеля у процесі використання в його системі паливоподачі спеціального гідрокоректора. Він використовується для зміни початкового фазового періоду впорскування палива до циліндрів дизеля для кожної паливонагнітальної магістралі. Розроблений гідрокоректор – це корпус з рухомим штоком з кільцевою виточкою в центральній частині. Переміщення штоку здійснюється за допомогою силового електромагніту. Сам гідрокоректор є запірним елементом і перекриває подачу палива до форсунку на певний період. Тривалість даного періоду залежить від потреби зміни момент у початку впорскування. Його встановлення не потребує суттєвих конструктивних змін в паливній системі. Місце розташування – біля форсунки. Для визначення ефективності роботи даного гідрокоректора необхідно провести комплексні безмоторні та моторні дослідження. У ході досліджень визначалась перевага використання системи паливоподачі з розподільним паливним насосом без механічної відцентрової муфти ви-передження впорскування палива. За результатами порівнювальних безмоторних досліджень було відмічено покращення параметрів паливоподачі в широкому діапазоні зміни частоти обертання кулачкового валу насосу високого тиску. Відбувається зменшення фази впорскування палива відбулося на 20…30%, підвищення максимального тиску впорскування на 30…40МПа, зростання середнього тиску впорскування на 10…20%. Також застосування даного гідрокоректора дає змогу поліпшити якість перехідного режиму прискорення дизеля 6ЧН13/11,5 зі зменшення часу переходу на новий швидкісний режим з покращенням робочих параметрів системи повітрозабезпечення. Зокрема, зменшується тривалість стабілізації частот обертання колінчастого валу та ротора турбокомпресора на новому сталому режимі роботи в середньому на 10-12%, відсутність від-чутного перерегулювання робочих параметрів; зменшення часу нормалізації частоти обертання турбокомпресора на 0,1с, температури відпрацьованих газів на 25°С та підвищення тиску наддуву на 30% зі збільшення повітроподачі до 540 м3/год. Отримані результати переконливо підтверджують ефективність та доцільність використання запропонованого гідрокоректора для модернізації паливних систем автотракторного дизеля без суттєвих конструктивних змін його паливної системи.Публікація Відновлення та удосконалення елементів гідравлічних насосів типу «НШ» за допомогою пластичного деформування(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Гончаренко, Олександр ОлексійовичВ даній статті розглянуто результати наукового дослідження щодо доцільності застосування пластичного вібраційного деформування робочих поверхонь бронзових втулок підшипників ковзання гідравлічних шестеренних насосів типу «НШ». Такі гідравлічні насоси набули широкого вжитку в сучасному автомобіле- та тракторобудуванні. В конструкціях гідравлічних шестеренних насосів спостерігається тенденція до збільшення використання в якості конструкційних матеріалів кольорових металів та багатокомпонентних сплавів на основі таких металів. Мета дослідження розглядається як пошук оптимальних режимів технологічних процесів пластичного вібраційного зміцнення робочої поверхні бронзових втулок підшипників ковзання валів гідравлічних шестеренних насосів типу «НШ» Очікуваними результатами при цьому є підвищення терміну використання та експлуатаційної надійності зміцнених робочих поверхонь бронзових втулок. Предметом нашого дослідження стали бронзові втулки підшипників ковзання шестеренних валів гідравлічних насосів НШ-32 та НШ-100. Матеріал втулок – бронза CuSn5Zn5Pb5. Експериментальні дослідження щодо обробки робочих поверхонь бронзових втулок підшипників ковзання шестеренних валів гідравлічних насосів було проведено з використанням спеціальних пуансонів, що виготовлені з урахуванням геометричних розмірів бронзових втулок. Матеріал пуансонів – інструментальна сталь У7. Актуальними елементами пропонованої технології виготовлення експериментальних пуансонів є отримання за рахунок конструкційного матеріалу та термічної обробки твердості робочих поверхонь в межах 55-58 HRC. Основні складові експериментальних досліджень спрямовані на вивчення закономірностей впливу пластичної вібраційної деформації на поверхні тертя бронзових втулок гідравлічних шестеренних насосів. Вібраційне пластичне деформування робочого поверхневого шару бронзи розглядається як один з вагомих елементів, що можливо використовувати при здійсненні відновлення бронзових втулок чи виготовленні нових таких втулок для підшипників ковзання шестеренних гідравлічних насосів. Оптимальним кутом робочих конусних поверхонь стальних пуансонів за вимогою мінімізації маси зсунутої з робочої поверхні втулки бронзи при пластичному вібраційному деформуванні став кут β = 9°. Отримані результати можуть бути використані для здійснення пластичного вібраційного зміцнення інших бронзових деталей гідравлічних насосів / моторів, наприклад, аксіально-плунжерних чи радіально-плунжерних насосів / моторів гідростатичної трансмісії.Публікація Дослідження відновлення корпусних деталей автомобільних двигунів методом електродугової металізації(2024) Іванкова, Олена Володимирівна; Бурлака, Олексій АнатолійовичПроведено оцінку повторюваності дефектів блоків циліндрів вантажних автомобілів, для чого проаналізована вибірка з 20 автомобілів. Встановлено які дефекти чинять найбільший вплив на ресурс блок-картера. Було визначено число дефектів блоків автомобільних двигунів, які можливо відновити електродуговою металізацією, воно склало 35,75%. Проведені лабораторні експерименти з нанесення електрометалізційного покриття на зразки з високоміцного чавуну. Підготовча обробка досліджуваних зразків полягала в дробоструминній обробці механічною сумішшю чавунного дробу і кварцового піску під тиском 0,5±0,05 МПа з дистанцією 130-150 мм. Досліди по напиленню зразків були проведені відомими порошковими дротами ПГ-СР4 та ПГ-СР4+3%А1 діаметром 2,0 мм. Досліди показали що для наплавлення наших зразків високоміцного чавуну найбільш підходящим з існуючих є дріт ПГ-СР43+3%А1. Випробування на міцність зчеплення покриття з основним металом проводили клейовим способом. Встановлено, що міцність зчеплення покриття ПГ-СР4+3%А1 складає 154 МПа. Здійснено вимірювання мікротвердості відновленої поверхні. Значення знижуються по відстані від поверхні.Публікація Діагностика елементів насосів типу НШ в гідроприводах автомобільного транспорту(2025) Бурлака, Олексій Анатолійович; Мигаль, В. Д.Метою дослідження є експериментальне встановлення є проведення діагностики елементів шестеренних насосів типу НШ, що використовуються у гідроприводах автомобільного транспорту, для визначення причин та характеру зношування кінематичних пар ковзання, а також встановлення впливу якості гідравлічної оливи та наявності абразивних домішок на інтенсивність зносу.Публікація Покращення техніко-експлуатаційних характеристик гільз гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки шляхом застосування термомеханічного зміцнення для удосконалення технології їх відновлення(2025) Ляшенко, Сергій Васильович; Келемеш, Антон Олександрович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Лавренко, Володимир ВасильовичНа основі методів інженерії досягнуто покращення техніко-експлуатаційних характеристик гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки застосувавши комбіновану технологію термомеханічного зміцнення робочої поверхні гільзи гідроциліндра. Проведений аналіз традиційних технологій дозволив визначити їхні обмеження та обґрунтувати напрями вдосконалення. Запропонований процес поєднує нагрівання, деформуюче механічне накатування та температурний відпуск, для реалізації яких підібрано відповідне обладнання й інструмент. Експериментальні дослідження підтвердили ефективність розроблених рішень: визначено температуру деформації (Тдеф), ступінь деформації (λ) та температуру відпуску (Твідп) поверхні, розподіл твердості за товщиною стінки, а після обкатки – величину зносу. Оптимальними режимами термомеханічного зміцнення слід приймати: температуру деформації 850–880 ºC, ступінь деформації 14–18 % та температуру відпуску 170–240 °C. Запропонована технологія порівняно з промисловим виробництвом забезпечує: – збереження твердості на рівні 42–50 HRC при більш ніж дворазовому підвищенні пластичності; – збільшення глибини зміцненого шару в 1,25 рази, що дозволяє проводити ремонт за ремонтними розмірами; – зниження напруженості поверхневого шару у 4–10 разів; – підвищення стабільності механічних властивостей, підтверджене зменшенням коефіцієнтів варіації твердості у 1,6–1,7 рази та пластичності – у 1,8–2,3 рази. Порівняльний аналіз показав суттєві переваги нової технології, зокрема зростання продуктивності обробки до 4 разів, зменшення витрат на інструмент утричі та загальне здешевлення процесу відновлення гільз гідроциліндрів. Встановлено, що застосування запропонованої технології забезпечує зміцнення поверхневого шару на глибину до 0,25 мм і досягнення шорсткості, наближеної до експлуатаційної. Метою досліджень є підвищення довговічності та надійності гільз гідроциліндрів за рахунок застосування термомеханічного зміцнення, що сприятиме вдосконаленню процесів відновлення гідравлічних систем автомобільно-тракторної техніки. Об’єкт дослідження: гільза гідроциліндра автомобільно-тракторної техніки, яка зазнає зношування в умовах експлуатації та підлягає відновленню з використанням технологій зміцнення. Предмет дослідження: процеси термомеханічного зміцнення робочої поверхні гільзи гідроциліндра, що впливають на їх довговічність, надійність та ремонтопридатність. Методи досліджень. Дослідження базувалися на використанні методів фізичного та математичного моделювання реального вузла тертя, а також методів математичної статистики при обробці та аналізі експериментальних даних, отриманих під час проведення лабораторних випробувань. Для вивчення змін структури та визначення глибини зміцненого шару використані металографічний метод та метод вимірювання твердості. Адекватність математичної моделі та достовірність результатів досліджень підтверджується задовільною збіжністю даних, отриманих за теоретичних розрахунків, з результатами експериментальних досліджень. Експериментальні дослідження проведено в лабораторних і виробничих умовах із використанням модельних зразків, методів планування експерименту та математичної статистики. У результаті досліджень науково обґрунтовано та експериментально підтверджено можливість удосконалення технології ремонту гільз гідроциліндрів автомобільно-тракторної техніки за рахунок застосування термомеханічного зміцнення їх робочої поверхні, що виготовляються із вуглецевих сталей, термомеханічним зміцненням робочої поверхні (порівняно з промисловим зразками).Публікація Оцінка конструктивних особливостей та технічних характеристик мотоблоків для ефективної роботи на ділянках приватних домоволодінь(2025) Рожко, Ілона Іванівна; Гончаренко, Олександр Олексійович; Лавренко, Володимир ВасильовичУ статті наведено результати агроінженерної оцінки мотоблоків, що представлені на сучасному українському ринку малогабаритної сільськогосподарської техніки, з урахуванням їх конструктивно-технологічних особливостей, експлуатаційних параметрів та функціональних можливостей. Обґрунтовано актуальність використання мотоблоків як ефективного засобу механізації технологічних процесів у присадибних і малих фермерських господарствах в умовах трансформації агропродовольчого сектору України. Проведено порівняльний аналіз технічних характеристик моделей мотоблоків різних класів — від легких до важких, що розрізняються за масою, потужністю двигуна, типом редуктора та можливістю агрегатування з навісним обладнанням. Розглянуто особливості конструкцій з ремінним приводом, прямим приводом і редукторним з’єднанням, а також вплив типу двигуна (бензинового або дизельного) на продуктивність, паливну економічність і зручність експлуатації. У роботі визначено основні критерії вибору мотоблока для ефективної роботи на земельних ділянках обмеженої площі: енергетичні показники, надійність трансмісії, ширина захвату робочих органів, ергономічність керування та можливість застосування широкого спектра навісного обладнання. Здійснено класифікацію мотоблоків за масою та потужністю двигуна на чотири групи, що дозволяє користувачам обґрунтовано підібрати оптимальний варіант відповідно до ґрунтово-кліматичних умов і типу технологічних операцій. На основі результатів аналізу запропоновано рекомендації щодо вибору, експлуатації та технічного обслуговування мотоблоків з урахуванням енергетичних, економічних і ергономічних критеріїв. Отримані результати мають практичне значення для власників присадибних і малих фермерських господарств, а також можуть бути використані у навчальному процесі при підготовці фахівців агроінженерного профілю для формування компетентностей у сфері експлуатації малогабаритних механізованих засобів.Публікація Моделювання стабільності транспортного потоку в умовах використання систем автоматизованого керування швидкістю транспортних засобів(2026-07-15) Іванкова, Олена Володимирівна; Келемеш, Антон Олександрович; Ляшенко, Сергій Васильович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Лавренко, Володимир ВасильовичУ статті розглянуто проблему забезпечення стабільності транспортного потоку в умовах зростання інтенсивності дорожнього руху та поширення систем автоматизованого керування швидкістю транспортних засобів. Актуальність дослідження зумовлена необхідністю підвищення ефективності функціонування автомобільного транспорту, зменшення коливань швидкості руху та запобігання виникненню транспортних заторів. Метою роботи є розроблення аналітичної моделі стабілізації транспортного потоку з урахуванням просторової неоднорідності щільності руху та параметрів автоматизованого керування швидкістю. У роботі запропоновано узагальнену математичну модель транспортного потоку, яка враховує динаміку взаємодії транспортних засобів у колоні, просторові зміни щільності та вплив систем автоматизованого керування. На відміну від класичних моделей слідування за автомобілем, запропонований підхід передбачає розширену взаємодію транспортних засобів із урахуванням інформації про декілька попередніх транспортних засобів, а також вплив просторових градієнтів щільності. На основі розробленої моделі виконано аналітичне дослідження стійкості руху та чисельне моделювання процесів поширення і затухання збурень швидкості та щільності. Встановлено, що збурення швидкості мають хвильовий характер і за умов стійкості поступово затухають уздовж транспортної колони. Показано формування локальних зон підвищеної та зниженої щільності, що відповідає закономірностям поширення транспортних хвиль. Побудовано фундаментальну діаграму, яка підтверджує наявність залежності між щільністю та інтенсивністю руху і визначає критичний режим, за якого досягається максимальна пропускна здатність дороги. Досліджено вплив параметрів автоматизованого керування швидкістю, зокрема ступеня врахування інформації про транспортні засоби попереду, на стабільність руху. Встановлено, що їх оптимізація сприяє зменшенню коливань швидкості та підвищенню стабільності транспортного потоку. Практичне значення отриманих результатів полягає у можливості їх використання для оцінювання ефективності алгоритмів автоматизованого керування швидкістю та підвищення пропускної здатності автомобільних доріг в умовах функціонування інтелектуальних транспортних систем.Публікація Дослідження впливу пластичного деформування на зносостійкість бронзових втулок в автомобільних двигунах(2024) Келемеш, Антон Олександрович; Бурлака, Олексій Анатолійович; Ляшенко, Сергій Васильович; Лавренко, Володимир ВасильовичУ науковій публікації наведено результати дослідження по визначенню впливу пластичного вібраційного деформування бронзових втулок автомобільних двигунів внутрішнього згоряння при їх відновленні. Основну увагу теоретичного та експериментального дослідження приділено удосконаленню складових технології відновлення деталей автомобільних двигунів методами вібраційного пластичного деформування та вивченню механічних властивостей робочих поверхонь відновлених деталей таких автомобільних двигунів. На основі теоретичних та експериментальних досліджень запропоновано механізми підвищення зносостійкості робочих поверхонь бронзо-вих втулок системи газорозподілу автомобільних двигунів як застосування вібраційного пластичного деформу-вання поверхневого шару бронзових втулок. Низка експериментального дослідження виконувалась при відновлен-ні вібраційним пластичним деформуванням бронзових втулок розподільчого валу автомобіля КРАЗ. Отримані закономірності зміни маси зсунутого на торець бронзової втулки металу за умови варіації кількіс-ними значеннями кутів ухилу робочої поверхні пуансона та зусилля деформування при звичайній та вібраційній пластичній деформації підтверджують перевагу технологій вібраційного відновлення бронзових втулок авто-мобільних двигунів. За порівняльними результатами дослідження мікроструктури робочих поверхонь бронзових втулок автомо-більних двигунів зазначено, що при відновленні таких деталей вібраційним пластичним деформуванням, поверх-нева зміцнена структура стає більш дрібнозернистою та має більшу ступінь рівномірності в порівнянні зі зви-чайною пластичною деформацією таких зразків. Збільшення глибини пластичного деформування призводить до додаткового зміцнення приконтактних відносно оброблюваного інструменту шарів робочої поверхні бронзової втулки. За умови застосування вібраційної пластичної деформації такі процеси відбуваються з більшою інтен-сивністю.Публікація Експериментальні дослідження основи закріпленої цементами(2025) Петраш, Руслан Васильович; Петраш, Олександр Васильович; Попович, Наталія Миколаївна; Бондар, Людмила Вікторівна; Яхін, Сергій ВалерійовичІнженерно-геологічні умови більшої частини території України характеризуються наявністю лесових просадочних ґрунтів, товщина яких може сягати до 30 метрів. У таких умовах зведення промислових і цивільних будівель висотою понад п’ять поверхів доцільно здійснювати на палях різних типів. Ґрунтоцемент являє собою матеріал, що утворюється внаслідок змішування природного ґрунту з цементом. У результаті формується міцна структура, стійка до впливу вологи та здатна витримувати значні навантаження. Цей матеріал активно використовується для створення ґрунтоцементних паль. Елементи меншого діаметра на його основі застосовуються для підсилення слабких ґрунтів, формуючи зону стабілізованої основи. Палі з ґрунтоцементу можуть служити надійною основою для будівель і споруд різного призначення, а також виконувати функції протифільтраційних екранів, підпірних конструкцій, укріплень укосів котлованів і зсувних ділянок. Крім того, ґрунтоцемент ефективно використовується як матеріал для облаштування дорожнього покриття. В роботі розглянуто підбір оптимального складу ґрунтоцементної суміші. Планування експериментів та підбір складу ґрунтоцементу враховували різну витрату цементу і водоцементне відношення (В/Ц), а також добавки. Критерієм експерименту призначено міцність грунтоцементу на стиск (призмова міцність). Склад цементно-ґрунтових сумішей підбирався у лабораторії таким чином, щоб забезпечити отримання ґрунтоцементу з заданими міцностними характеристиками при мінімальній витраті цементу. Були виготовленні та випробувані на стиск дослідні зразки. Випробування виконували за допомогою преса при терміні набору міцності 7, 28, 56 діб Також розглянуті польові дослідження структури грунтоцементного елементу після 6 місяців твердіння. Елементи були відкопані і досліджені по глибині за допомогою метода пенетрації. Основною задачею досліджень було визначення міцності ґрунтоцементу за довжиною палі.Для перевірки ефективності армування основи у конкретних умовах будівельного майданчика були проведені дослідження її стисливості шляхом випробовування ґрунтів штампом. Перевірка стисливості основи була проведена у природному і зволоженому станах ґрунту до та після його армування.Публікація Ефективність використання ґрунтоцементу при будівництві споруд сільськогосподарського призначення(2025) Петраш, Руслан Васильович; Петраш, Олександр Васильович; Шульгін, Володимир Васильович; Бондар, Людмила Вікторівна; Яхін, Сергій ВалерійовичУ цьому дослідженні авторами проведено аналіз альтернативних рішень фундаментів каркасної будівлі сільськогосподарського призначення. Так у роботі було проаналізовано окремо стоячий фундамент на палях залізобетонних бурових, палях буроін’єкційних та палях буронабивних, виготовлених за бурозмішувальною технологією. Використовуючи метод техніко-економічного порівняння за коефіцієнтом приведених витрат доведено ефективність рішення фундаменту на ґрунтоцементних палях.Публікація Технологічні особливості утилізації автомобільної техніки(2026-07-09) Брикун, Олександр МиколайовичСтаття присвячена дослідженню науково-технічних та інженерних аспектів переробки транспортних засобів, що вийшли з експлуатації (ELV — End-of-Life Vehicles). Проаналізовано сучасні екологічні вимоги, матеріальний склад автомобільної техніки та деструктивний вплив її компонентів на навколишнє середовище за умов неефективного поводження з відходами. Сформульовано поетапну технологічну схему рециклінгу, що включає передсортирувальний екологічний моніторинг, безпечне знешкодження й осушення (видалення експлуатаційних рідин, палива, масел, акумуляторів), демонтаж вузлів для повторного використання, а також механічне шредерування кузовних елементів. Розглянуто новітні сепараційні технології (магнітну, вихрострумову, повітряну та оптичну) для ефективного розділення залізовмісних матеріалів, кольорових металів і полімерного залишку шредерної фракції (ASR). Запропоновано рекомендації щодо оптимізації утилізаційних процесів з метою підвищення рівня повторного використання матеріалів відповідно до світових директив циркулярної економіки.Публікація Оцінка зношування технічного дробу при дробострумінні металевих виробів(2026-07-09) Горик, Олексій Володимирович; Ковальчук, Станіслав Богданович; Брикун, Олександр Миколайович; Рябов, А. М.Стаття присвячена дослідженню кінетики та закономірностей зношування технічного дробу (сталевого та чавунного, литого й колотого) в процесі дробоструминного оброблення металевих виробів. Проаналізовано ключові чинники, що впливають на інтенсивність деградації та циклічну стійкість абразивного матеріалу, зокрема: вихідні фізико-механічні властивості дробу (твердість, мікроструктура, дефекти лиття), параметри технологічного процесу (швидкість та кут атаки факела, тиск повітря), а також геометрію і механічні характеристики оброблюваних поверхонь. Розглянуто основні механізми руйнування часток дробу — від втомного мікросколювання до крихкого магістрального розколювання. Запропоновано методику математичного моделювання зміни фракційного складу робочої суміші в часі. Отримані результати дозволяють оптимізувати режими дробоструминного очищення, прогнозувати витрати абразиву та стабілізувати шорсткість і якість підготовки металевих поверхонь до подальшого нанесення захисних покриттів.Публікація Розвиток гнучких навичок (soft skills) засобами освітніх хакатонів у здобувачів вищої освіти аграрно-технічних спеціальностей(2025) Оніпко, Валентина Володимирівна; Япринець, Тетяна СергіївнаУ статті розглянуто актуальні проблеми та потенціал впровадження освітніх хакатонів як інноваційної технології формування гнучких навичок (soft skills) у здобувачів аграрно-технічних спеціальностей. Обґрунтовано, що сучасний етап розвитку аграрної освіти передбачає зміну парадигми підготовки професійних кадрів, здатних ефективно адаптуватися до динамічних умов ринку праці, освоювати інновації та забезпечувати сталий розвиток аграрного сектору. У роботі проведено аналіз останніх досліджень, які підтверджують ефективність освітніх хакатонів для інтеграції soft skills у професійну діяльність студентів, зокрема комунікації, командної роботи, креативності, критичного мислення, лідерства й відповідальності.Викладено результати педагогічного експерименту, проведеного на базі Полтавського державного аграрного університету, що включав впровадження хакатон-формату у процес вивчення дисципліни Гербологія. Експериментальні групи продемонстрували зростання рівня мотивації, командної взаємодії, професійної інноваційності та здатності працювати над реальними виробничими кейсами. У ході дослідження встановлено, що 43% представників експериментальної групи продемонстрували високий рівень знань із гербології, а 45%, значний розвиток гнучких навичок (soft skills). Кількість студентів із вираженою навчальною мотивацією та активною участю в командній роботі зросла з 27% до 61% і з 13% до 52% відповідно. Отримані показники підтверджують помітне підвищення рівня залученості учасників, розвиток їхніх особистісно-професійних компетентностей і готовності до майбутньої професійної діяльності. Запропоновано приклади проєктів (віртуальний гербарій, освітній чат-бот), що засвідчили готовність здобувачів застосовувати знання для вирішення сучасних виробничих завдань. Встановлено, що впровадження освітніх хакатонів сприяє модернізації аграрно-технічної освіти, формуванню конку- рентоспроможних та інноваційно орієнтованих фахівців, підвищенню мотивації до навчання й розвитку гнучких навичок. Доведено доцільність масштабування хакатон-формату для інших дисциплін та напрямків в освітньому процесі вищої аграрно-технічної освіти.Публікація Робототехніка у розвивальному навчанні студентів фізики як технологія реалізації STEM-освіти(2024) Кузьменко, Г. М.; Рижкова, Тетяна ЮріївнаЗапропоновано методику реалізації STEM-освіти за допомогою технологій розвивального навчання з елементами робототехніки при підготовці з фізики студентів інженерних і педагогічних спеціальностей закладів вищої освіти. Розроблено технологію, що ґрунтується на застосуванні апаратно-програмного комплексу Arduino та онлайн-симулятора TinkerCAD, яка дозволяє комплексно формувати STEM-компетентності засобами розвивального навчання на засадах робототехніки у процесі навчання фізики здобувачів вищої інженерної та педагогічної освіти. У дослідженні обґрунтовано впровадження STEM-технологій в освітній процес закладів вищої освіти. Доведено, що технології розвивального навчання сприяють упровадженню STEM-освіти у вищій школі. Окреслено роль викладача у процесі впровадження STEM-технологій як ментора. Показано перспективи застосування робототехнічних систем під час вивчення фізики здобувачами вищої освіти.